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乘联会数据显示,5月份国内狭义乘用车市场零售销量达174.2万辆,同比增长28.6%,环比增长7.3%;1-5月份累计销量763.2万辆,同比增长4.2%。
先来看轿车市场,整体上呈现两大趋势。
一是以比亚迪为首的自主轿车强势崛起。排名前十中自主轿车占据五席,占比达到一半,这在以前的轿车市场是很难出现的。并且能够看到五款自主车型均为新能源车型,这也意味着国产品牌已经在新能源赛道实现弯道超车。
排在第一的是秦 PLUS,没有太多意外,毕竟冠军版的售价确实做到了“油电同价”。让人惊喜的是,比亚迪汉超过了凯美瑞、帕萨特等一众合资B级车,要知道,在B级轿车领域,向来都是合资品牌的天下,如今这个平衡被打破了。
而宏光MINI EV的排名进一步下滑,跌倒了第七,最主要的原因还是差不多的售价下竞品车型越来越多,比如熊猫mini、长安Lumin等,并且随着五菱缤果、海鸥的上市,五门四座设计,价格上并没有多出太多,自然会流失不少潜在车主。
另一方面,豪华品牌轿车的销量提升不少。像奔驰E级、宝马3系、奥迪A6L、奔驰C级、奥迪A4L、宝马5系均销量破万,出乎意料的是作为售价更高的奔驰E级,销量超过了奔驰C级、宝马3系等中型轿车,新款E级上市在即,估计现款E级的优惠力度比较大。
在紧凑级轿车中,轩逸强势增长,销量反超了比亚迪海豚,不过同为合资三剑客的卡罗拉就没那么好运了,还在第十名徘徊。
而自主紧凑级轿车中,逸动PLUS、新帝豪5月份表现亮眼,面对新能源轿车和合资A级的双重“竞争”,超过了思域、宝来等车型,作为纯燃油车,取得这一成绩实属不易。
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